Title Image

Voegen langs tramrail

Onze specialiteit

Voegen langs rails

Voegen langs tramrail of spoorstaaf zijn nodig zodat er een waterdichte afsluiting tussen de rail en het asfalt, beton of de elementenverharding ontstaat. Noordzij is gespecialiseerd in het creëren van deze voegen. Zowel voor het zagen van de voeg met speciale railvoeg zaagmachine, als het vullen van de voeg met bitumineuze voegvulling, is Noordzij de juiste partner. Ervaren mensen voeren het specialistische werk uit en zij werken uitsluitend met modern materieel. Met Noordzij bent u zeker van kwaliteitswerk.

Ervaren partner
Voegen aanbrengen

Noordzij is specialist op het gebied van voegen langs tramrail. Voor het aanbrengen van deze voegen hanteren wij de volgende werkwijze:

  • Voeg zagen met railvoegzaagmachine na asfalteren deklaag
  • Zaagslib verwijderen en voegen reinigen en droogmaken
  • Primer aanbrengen in de voeg
  • Voeg vullen met bitumineuze voegmassa AN20-RAIL
  • Voegmassa instrooien met fijn steenslag

Wij werken met ervaren personeel waardoor we een hoge kwaliteitsstandaard behalen.

Unieke machines
Railvoegzaagmachines

Noordzij heeft zelf 2 railvoegzaagmachines ontwikkelt voor het zagen van de voegen langs tramrails. Dit zijn de enige railvoegzaagmachines op de markt. De voordelen van deze machines:

  • Snelheid: zagen 2 voegen in 1 arbeidsgang. Ook snel op/af rail tijdens tramexploitatie.
  • Secuur: zagen zeer secuur en strak door uitvoering met railwielen.
  • Voegafmetingen op maat instelbaar: ook 5 cm brede voegen zijn geen probleem voor deze machines.

Circulair bouwen

Bitumen voegen hergebruiken

We hebben een werkwijze ontworpen waarbij meer dan 95% van de bitumen voeg langs tramrail hergebruikt wordt. Deze voegen worden momenteel nog gezien als afval en als dusdanig afgevoerd en verbrand. We willen gemeenten en de tram- en wegenbouwbranche bewust maken van de mogelijkheid voor circulair bouwen en reductie van CO2 uitstoot door het hergebruiken van bitumen voegen langs tramrail.

 

We voelen het belang van CO2-reductie en willen bijdragen aan een circulaire economie. We realiseren ons dat bitumineuze voegen langs tramrails slechts een klein onderdeel zijn van een infra project, maar voor ons is het verwerken van bitumen wel 100% van onze business. Wij beseffen ons ook dat we werken met materiaal dat een restproduct is van aardolie. Er zijn helaas nog geen goede, duurzame alternatieven voor bitumen in de wegenbouw. Des te groter is de noodzaak om zuinig om te gaan met bitumen en verspilling tegen te gaan.

 

Werkwijze recyclen

Noordzij hanteert de volgende werkwijze voor het recyclen:

  • Bitumen voegen langs tramrail uitgutsen.
  • Gegutste bitumen verzamelen en vervoeren naar de recycle-locatie.
  • De bitumen smelten, zeven en opslaan. Hierbij blijkt >95% geschikt voor hergebruik.
  • De resten (<5%) worden aangeboden bij een afvalverwerkingsbedrijf.
  • De bitumen wordt opnieuw aangebracht in de voeg.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft middels een rechtsoordeel deze door Noordzij gehanteerde werkwijze voor gutsen en recyclen van bitumen erkent als “voortgezet gebruik”. Daarmee valt de gegutste bitumen niet meer onder “afval”.

recyclen bitumen

minder CO2 uitstoot en schonere lucht

2e en verbeterde railvoegzaagmachine

Met trots presenteren wij onze 2e en verbeterde railvoegzaagmachine! De huidige railvoegzaagmachine zorgde al voor snelheid en een mooier en meer secuur resultaat in vergelijking met de standaard zaagmachines. Deze nieuwe machine zorgt ook nog eens voor minder CO2 uitstoot en een schonere lucht. Lees meer in dit artikel.

railvoegzaagmachine

RAILVOEGZAAGMACHINE

Tram blijft in bedrijf

De railvoegzaagmachine heeft vele voordelen. Zo kan deze 2 voegen zagen in 1 arbeidsgang, is voorzien van tramwielen en werkt heel secuur. Daarnaast is de machine snel van de rail verwijderd en ook zo weer terug op zijn plek. Hierdoor kan de tram blijven rijden en hoeft de dienstregeling niet aangepast te worden tijdens het zagen van de voegen langs de rail. Dit filmpje demonstreert hoe gemakkelijk de railvoegzaagmachine manoeuvreert.

ONZE ERVARING

Referenties

  • Jaar

    • 2019
    • 2019
    • 2019
    • 2019
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018

  • Project naam

    • Beethovenstraat te Amsterdam
    • Zeilstraat Amsterdam
    • Diverse locaties Rotterdam
    • Diverse locaties Amsterdam
    • Scheveningseweg te Den Haag
    • Insulindeweg, HOV Westtangent DO Slotermeerlaan te Amsterdam
    • Postjesweg, Marnixstr., Rozengracht, Adm. de Ruyterweg Amsterdam
    • Tram-wasstraat GVB te Amsterdam
    • Hoofddorpplein Amsterdam
    • Gevers Deynootweg te Den Haag
    • Linker Rottekade Rotterdam
    • Rembrandplein Amsterdam
    • Boezemstraat/Pijperstraat Rotterdam
    • Slotermeerlaan Amsterdam
    • Churchillweg te Schiedam
    • Portlandsebaan Barendrecht

  • Hoeveelheid

    • 6.500 m¹
    • 2.500 m¹
    • 2.000 m¹
    • 1.400 m¹
    • 3.000 m¹
    • 14.000 m¹
    • 2.500 m¹
    • 400 m¹
    • 1000 m¹
    • 250 m¹
    • 3150 m¹
    • 1500 m¹
    • 1000 m¹
    • 4500 m¹
    • 6150 m¹
    • 125 m¹

  • Jaar

    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2018
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017
    • 2017

  • Project naam

    • Asvest te Delft
    • Amstelveenseweg te Amsterdam
    • Benthuizenstraat Rotterdam
    • Amstelstation Amsterdam
    • Diverse locaties Rotterdam
    • Diverse locaties HTM Den Haag
    • De Lairessestraat, Amsterdam
    • Amsterdam, diverse locaties
    • Remise Zichtenburg te Den Haag
    • Noordersingel / Stenenbrug te Antwerpen
    • Turnhoutsebaan te Antwerpen
    • Rotterdam, diverse locaties
    • Den Haag / Scheveningen, diverse locaties
    • HolandsSpoor, Stationsplein te Den Haag
    • Phoenixstraat te Delft
    • Rotterdam, diverse locaties

  • Hoeveelheid

    • 100 m¹
    • 1200 m¹
    • 1200 m¹
    • 1600 m¹
    • 1500 m¹
    • 3000 m¹
    • 14.000 m¹
    • 5.500 m¹
    • 250 m¹
    • 750 m¹
    • 1.200 m¹
    • 30.000 m¹
    • 3.500 m¹
    • 1.000 m¹
    • 7.000 m¹
    • 1.500 m¹

  • Jaar

    • 2016
    • 2016
    • 2016
    • 2016
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2014
    • 2013
    • 2013
    • 2012
    • 2012
    • 2011
    • 2011
    • 2010
    • 2009
    • 2009

  • Project naam

    • Amsterdam, diverse locaties
    • Rotterdam, diverse locaties
    • Delft, diverse locaties
    • Den Haag, Rijswijk, Nootdorp
    • Westvest, Delft
    • Westvest, Delft
    • Damrak Amsterdam
    • Tramremise Zichtenburg
    • Goeveneurslaan Den Haag
    • Jaarbeursplein Utrecht
    • Tramlijn te Delft
    • Nieuwe Binnenweg Rotterdam
    • Zaagmolenstraat Rotterdam
    • Spanjaardstraat Rotterdam
    • Amsterdam Tramspoor
    • Leidschendam Tramlijn 19
    • Tramspoor RET Rotterdam

  • Hoeveelheid

    • 5.000 m¹
    • 17.000 m¹
    • 6.500 m¹
    • 5.500 m¹
    • 7.500 m¹
    • 3.500 m¹
    • 4.000 m¹
    • 2.500 m¹
    • 8.500 m¹
    • 2.000 m¹
    • 1.500 m¹
    • 5.000 m¹
    • 2.700 m¹
    • 1.200 m¹
    • 1.500 m¹
    • 2.400 m¹
    • 40.000 m¹

Neem contact op voor meer informatie

Meer weten over voegen langs tramrail?

Bent u bezig met een project waarbij wij u kunnen helpen? Of heeft u vragen over voegen langs tramrail of treinrail? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.

CONTACT INFORMATIE

T 0183 635 268 - E info@noordzij.eu